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學員訓練時間增加，考試通過率降低,再加上福州駕考又實行“一出一進”政策，也就是說，畢業(yè)多少人，給多少報班名額，這樣的多重作用下，福州主要駕�；�本處在學員“爆棚”狀態(tài)，新學員練車“延后”也就不難理解了

剛在駕校報名，現(xiàn)在學車難度提高不少,科目一過后練車要過好幾個月才能開始。由于福州駕考難度的繼續(xù)增加，駕校學員在駕校的練習時間普遍增加，導致目前不少駕校積壓了大量的未通過考試的學員，新學員要練車，都需要少則1個月，多則4個月的等待期，而駕校培訓費用也水漲船高，C1駕照培訓費從上月中旬的平均5300元上漲到目前的平均5800元。

現(xiàn)在報名的話，新學員練車的等待期大幅增加，以前一般只要通過科目一模擬考就能開始預約練車，對于學員而言，報名后進行科目一模擬考只需少則一兩天，多則一個星期就可以，學員很快就能進入訓練場練車，但是現(xiàn)在則至少要等待3個月。

新學員普遍需要等待一段時間才能開始練車，這一現(xiàn)象不僅在安康達駕校存在福州多家主要駕校都是這種情況。以路路通駕校和軍威駕校等主要駕校為例，等待時間基本上要1個多月，而部分駕校甚至需要等上4個月時間。

福州駕校的培訓費在本月也延續(xù)了今年以來的漲勢，隨著學員訓練時間的增加。從上月中旬的平均5300元上漲到目前的平均5800元，其中局部駕校甚至已突破6000元大關，均已達到歷史新高。

而大型駕校如軍威駕校、安康達駕校、路路通駕校的培訓費也漲至5600元到5900元不等。福州的金泉駕校、御緣駕校等駕校的培訓費用早已超過6000元。

以前一輛車可以供2個學員練，2個月后，這2名學員就能畢業(yè)。而現(xiàn)在由于科目三難度的提高，這2名學員需要練習3個月才能畢業(yè)，相當于這臺車的利用率下降了30%多，那駕校的人工本錢、油費利息和車輛折價等綜合起來，就是一筆不小的開支，這也是導致駕校漲價的直接原因。該人士表示，從福州駕考的政策導向看，難度增加是大勢所趨，因此培訓費用目前看起來下調空間不大。

主要是由于積壓的考生數(shù)量增加，一位不愿具名的業(yè)內人士稱，學員等待時間的增加，福州駕考的難度不時增加，考試通過率也隨之降低。以本月開始的防御性駕駛技能考試為例，由于增加了10項直接不及格的考試規(guī)范，導致開考首日科目三通過率下降一成，僅約60%考生通過科目三考試，而近日科目三考試的通過率依然維持在低位。