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　�。ū疚淖髡撸毫_徹斯特理工學(xué)院 Twyla J.Cummings , Ph.D. , Paul & Louise Miller）

　　印刷品物流是印刷品供應(yīng)鏈上的最后一個環(huán)節(jié)。對于全球的印刷企業(yè)而言，物流是把最終成形的印刷品分發(fā)到消費者或最終用戶手中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一旦物流環(huán)節(jié)沒有按時準(zhǔn)確地完成，會嚴(yán)重影響發(fā)行商和消費者。

　　物流的重要性可以從以下幾個方面得以表現(xiàn)。

　　印刷商的客戶只有收到印刷品后才會結(jié)賬。
　　印刷商的客戶只有在適當(dāng)?shù)牡攸c、準(zhǔn)確的時間，完整無誤地收到印刷品，才會為印刷商的服務(wù)支付報酬。
　　物流會為印刷品生產(chǎn)增加成本，印刷商要為物流過程中失誤帶來的損失買單。

　　想要充分了解印刷品物流的需求和優(yōu)勢，需要涉及以下幾方面內(nèi)容：

　　印刷企業(yè)需要了解與物流相關(guān)的印刷品內(nèi)外部流通情況。
　　印刷行業(yè)分析師需要關(guān)注物流的趨勢和密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)因素。
　　印刷院校教育者需要把物流的內(nèi)容添加到他們的課程中，學(xué)生通過學(xué)習(xí)，可以了解物流的復(fù)雜性和物流對印刷品生產(chǎn)流程的影響。
　　運輸供應(yīng)商采用的印刷品運輸方式很多，高速公路運輸、鐵路運輸、水運和空運，但是很多運輸規(guī)則會影響運輸?shù)姆绞�，所以運輸供應(yīng)商在產(chǎn)品運輸過程中一定要積極主動。
　　美國郵政服務(wù)管理局（USPS）制定了郵件發(fā)送接收的規(guī)則。

　　物流流程

　　在物流流程中，加工完成的印刷品被運送到中轉(zhuǎn)區(qū)域，由印刷企業(yè)或發(fā)行商進(jìn)行分發(fā)遞送，然后運輸?shù)娇蛻糁付ǖ哪康牡兀ㄈ鐖D1）。最后，客戶服務(wù)代表或業(yè)務(wù)代表對該批印刷品的運輸和遞送進(jìn)行確認(rèn)反饋。

圖1：基本的物流流程

　　盡管物流被認(rèn)為是一個很重要的流程，但是由于印刷品信息變化較多，產(chǎn)品物流文件很難形成像圖1一樣的標(biāo)準(zhǔn)文件，只有很少的印刷企業(yè)會有標(biāo)準(zhǔn)的物流文件。其實，對于產(chǎn)品計件和新員工而言，這種標(biāo)準(zhǔn)文件是很有用的工具，可以降低物流過程中的錯誤率，提升物流的效率。

　　印刷物流商應(yīng)該在事先了解客戶物流需求的基礎(chǔ)上開始印刷品的物流。只有對客戶的物流需求有清晰的認(rèn)識，才能開始印刷品的生產(chǎn)，否則，推遲生產(chǎn)和推遲運輸?shù)葐栴}就難以避免。

　　物流的主要挑戰(zhàn)

　　無論運輸什么產(chǎn)品，所有的物流商都會面臨許多挑戰(zhàn)�？蛻粢蕾囄锪魃踢f送產(chǎn)品，并且物流商會為產(chǎn)品負(fù)責(zé)，直到到達(dá)客戶手中為止。因此，物流商面臨的主要挑戰(zhàn)包括以下幾個方面。

　　產(chǎn)品到達(dá)目的地的時間。
　　遇到客戶限制預(yù)算時，物流商需要考慮成本和效率。
　　在運輸、倉儲等過程中，要保護(hù)產(chǎn)品不受損壞。
　　要讓客戶認(rèn)為物流服務(wù)是增值服務(wù)并且充滿了競爭。
　　其他的主要挑戰(zhàn)還包括：存儲、收益率、客戶信息交流、運輸成本漲和郵寄成本上等。 以上的這些挑戰(zhàn)也是每一個印刷企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真考慮的問題，處理好這些問題，也就處理好公司業(yè)務(wù)發(fā)展與客戶之間的關(guān)系。

　　存儲

　　在印刷品物流流程中，需要對未加工處理的材料、成品以及剩余產(chǎn)品進(jìn)行存儲，有足夠大的存儲空間是非常必要的。沒有足夠存儲空間的印刷企業(yè)會在保證印刷品的安全、存貨清單管理等方面遇到問題。很多印刷企業(yè)都承受不起廠區(qū)外進(jìn)行倉儲的成本負(fù)擔(dān)，因此，高效的存儲方式和合理的工作流程對印刷企業(yè)來說，是非常必要的。一些印刷企業(yè)認(rèn)為：“由于沒有足夠的存儲空間，印刷品的倉儲成為一個頭痛的問題�！绷硗庖恍┯∷⑵髽I(yè)則認(rèn)為：“如果印刷品在廠區(qū)內(nèi)存儲，可能會給公司帶來產(chǎn)品損壞和增加材料處理的風(fēng)險。”

　　雜志《Distribution Digest》編輯Troy Reynolds通過對倉儲和物流中心管理人員的咨詢得知，“沒有足夠的存儲空間”已經(jīng)成為倉儲和物流中心的最大挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，Reynolds提出幾點建議：事先評估貨盤的外形尺寸、處理不需要的材料和額外的存貨、發(fā)現(xiàn)隱藏的存儲空間。

　　此外，許多印刷企業(yè)使用JIT(just-in-time 即時生產(chǎn))方式來避免生產(chǎn)材料的囤積。對于一些必須存儲產(chǎn)品的印刷企業(yè)來說，他們可以采取廠區(qū)外存儲或者建立一個指定的成品存儲區(qū)的方法來解決問題。

　　收益率

　　客戶是否準(zhǔn)時收到印刷品直接決定著客戶的付款情況，客戶的付款情況則決定著印刷企業(yè)的現(xiàn)金流通。許多印刷企業(yè)不負(fù)責(zé)存儲成品，其支付要求可以根據(jù)地點的不同，從30天到120天。如果物流服務(wù)可以為印刷企業(yè)及其客戶提供價值，那么相應(yīng)的費用可以評定。即使物流服務(wù)是免費的，也應(yīng)該在客戶的訂單中包含該項目，以表示在生產(chǎn)和加工工作之外還有物流服務(wù)。

　　另外一個增加收益率的方法就是降低成本。降低運營成本和減少生產(chǎn)浪費都是提高收益率的關(guān)鍵要素。印刷企業(yè)可以考慮以下幾方面問題。

　　在公司的戰(zhàn)略規(guī)劃中，確定成本和浪費的縮減量。
　　讓客戶簽樣時，利用遠(yuǎn)程打樣代替硬打樣。
　　在聯(lián)合郵寄和聯(lián)合裝運過程中找到降低成本的機(jī)遇。
　　客戶信息交流

　　一般情況下，印刷企業(yè)的客戶在下達(dá)印刷命令的時候，不會提供特別明確的運輸需求，這迫使印刷企業(yè)在印刷加工完印刷品后，需要對印刷品進(jìn)行存儲�？蛻粜畔⒌牟幻鞔_導(dǎo)致一系列的問題，包括倉儲、推遲運輸時間等。諸如“我們在等待客戶的指令，這里有很多未決定的工作命令”的抱怨已經(jīng)成為印刷企業(yè)普遍面臨的問題。

　　對于客戶而言，他們則希望印刷企業(yè)可以承擔(dān)更多的責(zé)任，印刷企業(yè)可以直接通知他們印刷品已經(jīng)在運輸?shù)穆飞�。所以印刷企業(yè)與客戶間的信息溝通是非常必要的。

　　時間和行程安排

　　客戶信息的交流不暢可以影響時間和行程安排�？蛻舻囊恍┨厥庑枨笠矔�給行程安排帶來很大的困難。另外一個比較突出的問題就是客戶臨時改變最初的運輸要求。要解決上述這些問題的一種方法就是重視貨運部門在生產(chǎn)流程中的重要性，重視貨運部門的優(yōu)勢在于以下幾方面。

　　降低錯誤率。
　　增加產(chǎn)品質(zhì)量
　　改善客戶關(guān)系
　　減少浪費

　　印刷企業(yè)和物流商應(yīng)該以顧問的角色出現(xiàn)在客戶面前，為客戶提出管理方面的建議，滿足客戶的各種需求。印刷企業(yè)還應(yīng)該鼓勵其客戶使用各種手段（如電子郵件確認(rèn)、訂單追蹤軟件和其他一些新技術(shù)）來對運輸?shù)漠a(chǎn)品進(jìn)行即時管理。

　　還有另外一些途徑可以改進(jìn)由于客戶信息交流不暢而引起的各種問題。

　　重新整理倉庫的存儲空間。
　　讓客戶通過實踐慢慢適應(yīng)物流的工作流程。
　　等客戶的需求確認(rèn)后再開始工作。
　　評估短版活和按需印刷的收益率。
　　運輸成本上漲

　　“在一個競爭很激烈的行業(yè)中，如何降低成本是印刷企業(yè)考慮的關(guān)鍵因素�！� 國家印刷領(lǐng)導(dǎo)協(xié)會（NAPL）總裁兼經(jīng)濟(jì)師Andrew Paparozzi說�！笆前殉杀疽詽q價的形式轉(zhuǎn)嫁給客戶？還是以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的形式自己吸收？是每個企業(yè)應(yīng)該考慮的問題�！比鄙倏ㄜ囁緳C(jī)和燃油價格上漲是貨運成本上漲的兩個主要因素。

　　缺少卡車司機(jī)

　　在美國，大約70%的產(chǎn)品使用卡車運輸。將來，卡車司機(jī)的缺乏將會影響印刷材料的分發(fā)運輸。根據(jù)美國卡車協(xié)會（ATA）統(tǒng)計，長途卡車運輸行業(yè)面臨20000名司機(jī)的人才缺口，并且到2014年，這個缺口將會繼續(xù)擴(kuò)大到100000名以上。隨著時代的發(fā)展，老駕駛?cè)藛T退休、年輕駕駛?cè)藛T花費更多時間與家人在一起，是卡車司機(jī)缺乏的兩個主要原因。

　　燃油價格上漲

　　2005年8月12日，汽油的價格一度達(dá)到67美元/桶，是很多公司的運輸成本上漲。其實，燃油漲價對包括印刷行業(yè)在內(nèi)的很多行業(yè)都產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。一些貨運公司不得不提升自己的價格。美國卡車協(xié)會的首席經(jīng)濟(jì)師Tavio Headley說：“在卡車運輸行業(yè)，燃油成本占業(yè)務(wù)總成本的10%-20%。”

　　2005年，RIT（羅徹斯特理工學(xué)院）印刷行業(yè)中心（主要研究印刷領(lǐng)域的發(fā)展和贏利情況）對印刷品的物流進(jìn)行了研究。50%的參與者認(rèn)為燃油價格上漲對物流業(yè)務(wù)的發(fā)展有消極的作用，很多人不得不自己吸收增加的附加成本，因為這些人提供固定價格的物流服務(wù)或者是免費的物流服務(wù)。另外50%的參與者則認(rèn)為燃油價格上漲對物流業(yè)務(wù)的發(fā)展沒有什么直接影響，因為他們把運輸和物流的成本轉(zhuǎn)嫁給了客戶。雖然如此，大多數(shù)參與者還是注意到了自己的運輸費用或與運輸公司合作的費用正在增加。此外，一些參與者還指出，他們把燃油價格上漲帶來的成本壓力轉(zhuǎn)嫁給了客戶，他們降低了印刷的質(zhì)量或者使用更薄的承印材料，但最終還是影響了業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　為了保持競爭力，增加業(yè)務(wù)量，一些反應(yīng)快速的印刷企業(yè)已經(jīng)開始額外投資建立自己的卡車駕駛學(xué)校。另外一些印刷企業(yè)也開始建立本地的分發(fā)遞送站，并與卡車公司就價格問題進(jìn)行談判。

　　燃油價格會持續(xù)上漲，印刷企業(yè)已經(jīng)開始減少他們的運送伙伴，與第三方物流公司和USPS（美國郵政服務(wù)管理局）就價格問題談判，并且轉(zhuǎn)嫁一些成本給客戶。其他的一些舉措還包括以下幾方面。

　　簽訂長期的卡車運輸合同，可以防止價格的波動。
　　使用打包訂單來填充卡車。
　　與異地的印刷企業(yè)建立合作關(guān)系。
　　利用更多的遠(yuǎn)程打樣。
　　郵遞成本

　　USPS（美國郵政服務(wù)管理局）是印刷品物流的重要組成部分。PIA/GATF（美國印刷工業(yè)協(xié)會/美國印藝技術(shù)基金會）估計大約有45%的印刷品是通過郵政渠道物流的，每年印刷品發(fā)運量大約為720億美元。所有的商業(yè)印刷企業(yè)都會被USPS影響，USPS是發(fā)送直郵、目錄材料、商業(yè)郵件等最常用的一種方法。根據(jù)PIA/GATF的統(tǒng)計，印刷行業(yè)至少被分為兩部分：一部分依賴郵政服務(wù)，一部分被迫使用郵政服務(wù)。

　　郵遞成本的增加迫使印刷企業(yè)的顧客重新考慮印刷量，減少印刷和物流的數(shù)量，這種情況對于商業(yè)印刷企業(yè)（客戶的產(chǎn)品多采用郵寄物流）來說是一種很大的挑戰(zhàn)。受到這種挑戰(zhàn)影響的印刷企業(yè)應(yīng)該采取以下手段。

與USPS建立更加親密穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，并且為客戶提供更加優(yōu)惠的折扣。
積極改良現(xiàn)有的郵寄手段。
向客戶灌輸一些理念，如：重新設(shè)計產(chǎn)品、重新選擇承印材料（底定量）以及采用聯(lián)合郵寄和改良郵寄手段等。

　　印刷品物流：一種增值服務(wù)？

　　越來越多的印刷企業(yè)中在改變自己的策略，他們通過為客戶提供增值服務(wù)來實現(xiàn)業(yè)務(wù)的增長，提升企業(yè)的收益率。增值服務(wù)可以被定義為為客戶提供“一站式”服務(wù)，以提高生產(chǎn)效率和降低客戶的成本。

　　印刷企業(yè)把物流服務(wù)當(dāng)作一種增值服務(wù)的原因。

　　客戶會為這些增值服務(wù)付費。
　　像其他增值服務(wù)一樣，物流服務(wù)也是一種與眾不同的服務(wù)。
　　物流服務(wù)是為客戶提供全線解決方案的一個環(huán)節(jié)。
　　在過去的10年中，印刷企業(yè)對增值服務(wù)的關(guān)注一直在增加。在印刷行業(yè)群雄逐鹿的今天，只有那些使自己與眾不同并為客戶帶來增值服務(wù)的印刷企業(yè)才能得到真正的成功。