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　　企業(yè)高管及分析師表示，金融危機(jī)和對氣候變化的擔(dān)憂引發(fā)了一個重大轉(zhuǎn)變：制造商正逐漸放棄全球供應(yīng)鏈，而轉(zhuǎn)向區(qū)域供應(yīng)鏈。

　　制造企業(yè)越來越多地考慮在更接近本國的地區(qū)制造零部件，這意味著這些企業(yè)的美歐業(yè)務(wù)更有可能選擇墨西哥和東歐，而不是像過去那樣選擇中國。

　　飛利浦(Philips)首席執(zhí)行官柯慈雷(Gerard Kleisterlee)向英國《金融時報》表示：“如果未來能源更加昂貴，供應(yīng)量也不那么充足，就會產(chǎn)生更多的區(qū)域供應(yīng)鏈�！憋w利浦是歐洲最大企業(yè)之一。

　　供應(yīng)鏈專家對此表示贊同。安永(Ernst & Young)的研究突顯出，制造企業(yè)為何可能有多達(dá)70%的碳足跡，源自運(yùn)輸以及供應(yīng)鏈中的其它成本。

　　安永供應(yīng)鏈部門主管丹.奧里根(Dan O'Regan)表示：“迫使許多企業(yè)考慮徹底重組供應(yīng)鏈的，不僅僅是可能出臺監(jiān)管改革，經(jīng)濟(jì)衰退也是原因之一。我認(rèn)為會出現(xiàn)規(guī)模更小、更加地區(qū)化的供應(yīng)鏈�！�

　　柯慈雷表示，企業(yè)必須在今年晚些時候召開的哥本哈根氣候變化峰會之前，找到在可持續(xù)基礎(chǔ)上發(fā)展經(jīng)濟(jì)的途徑，其重要步驟之一是“審視全球物流及運(yùn)輸格局”。他表示，迄今，低廉的交通成本意味著，“在向美國供應(yīng)產(chǎn)品方面，墨西哥與中國相比并不具備競爭力”。

　　但他現(xiàn)在預(yù)測，飛利浦這樣的企業(yè)將把烏克蘭等國家作為歐洲的供應(yīng)源，而不是亞洲。