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技術(shù)專家解析冷車故障
福州印刷網(wǎng) 2009-1-12 9:49:58 來源：福州印刷網(wǎng)
運(yùn)動(dòng)員比賽前需熱身，汽車行駛前需預(yù)熱，人車也有共性。按照發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度可分成兩種狀態(tài)，低于70℃屬于冷車，高于70℃后屬于熱車。冷車常見故障有三個(gè)：冷車不易啟動(dòng)、冷車怠速抖動(dòng)和冷車加速不良，許多司機(jī)朋友對(duì)于這些故障不知所措，下面我們一一作出分析。
-冷車不易啟動(dòng)
北京市地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在環(huán)境溫度-5℃以上，每次使用起動(dòng)機(jī)5秒鐘，最多起動(dòng)三次，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)啟動(dòng)正常。這是對(duì)早期生產(chǎn)的汽車而言，當(dāng)今轎車技術(shù)大大提高，冷車啟動(dòng)已不是困難之事，但筆者認(rèn)為，一次使用起動(dòng)機(jī)不超過5秒鐘即為正常，不能點(diǎn)一下馬達(dá)就退回鑰匙為論，對(duì)于超過兩次這個(gè)條件的車輛才屬于不正常。
冷車不易啟動(dòng)的原因有：①起動(dòng)系統(tǒng)故障，例如蓄電池電能不足、起動(dòng)機(jī)損壞或起動(dòng)機(jī)電路存在故障；②發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系故障，例如進(jìn)氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不嚴(yán)，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；③發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，例如轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)弱，水溫信號(hào)不正確，線路接觸不良等；④點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，例如火花塞積炭過多或間隙不對(duì)，高壓線漏電，點(diǎn)火線圈損壞等；⑤供油系統(tǒng)故障，例如保持壓力不足，噴油嘴泄漏或堵塞等。
-冷車怠速抖動(dòng)
如果冷車怠速抖動(dòng)與熱車怠速抖動(dòng)同時(shí)存在，則首先排除熱車怠速抖動(dòng)故障。界定是否屬于抖動(dòng)應(yīng)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針是否擺動(dòng)，或閱讀數(shù)據(jù)塊中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊損壞也會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，尤其是自動(dòng)擋車當(dāng)掛入前進(jìn)擋以后。
冷車怠速抖動(dòng)的原因有：①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，例如各氣缸壓力不均勻；②進(jìn)氣系統(tǒng)故障，例如進(jìn)氣管漏氣等；進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過多，節(jié)氣門及進(jìn)氣管內(nèi)壁污物過多等；③發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，例如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路故障等；④點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，例如火花塞積炭過多或間隙不對(duì)，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等；⑤供油系統(tǒng)故障，例如噴油由于噴嘴內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴嘴關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。
-冷車加速不良
雖然很多汽車廠商的用戶說明書上表明冷車啟動(dòng)后無需預(yù)熱就可起步，但筆者認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后稍微預(yù)熱3~5分鐘大有益處，因?yàn)檫@樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨損，對(duì)小排量車可以使起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足。冷車大加油門起步是錯(cuò)誤的駕駛方法，此時(shí)出現(xiàn)的加速座車可以避免，如果冷車緩慢加油起步出現(xiàn)座車才屬于故障。
冷車加速不良的原因有：①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系故障，例如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出，進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過多等；②進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；③發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，例如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路故障等；④點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，例如火花塞積炭過多或間隙不對(duì)，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等；⑤供油系統(tǒng)故障，例如噴油由于噴嘴內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴嘴關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。
對(duì)以上故障應(yīng)遵循先電后機(jī)，先簡(jiǎn)后繁的原則進(jìn)行診斷。如果發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)存在熱車故障，則應(yīng)同時(shí)排除熱車故障。
診斷步驟是：①對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀進(jìn)行檢查，例如真空管、線束插頭有無脫落，是否有漏氣、漏電、漏油、漏水現(xiàn)象；②使用電腦診斷儀查詢故障碼和閱讀數(shù)據(jù)塊；③用萬用表、示波器等儀表儀器進(jìn)行測(cè)量；④根據(jù)以上檢查確定故障原因和部件，進(jìn)行維修或更換配件；⑤排除故障后再次用以上儀表進(jìn)行檢測(cè)；⑥再現(xiàn)故障發(fā)生條件進(jìn)行試驗(yàn)或路試。
以上三個(gè)故障如發(fā)生在新車，例如行駛6萬公里以內(nèi)，故障原因大多是進(jìn)氣門、進(jìn)氣道積炭過多，噴嘴內(nèi)部雜質(zhì)過多造成，建議用戶在車輛每行駛2萬至3萬公里時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗，即“透析”和“打點(diǎn)滴”同時(shí)進(jìn)行會(huì)取得很好效果，如果只進(jìn)行一項(xiàng)治療則不能完全排除故障。另外在不解體清洗以后，應(yīng)以80公里/小時(shí)車速行駛10公里至20公里，以使溶化的膠質(zhì)和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出，如不解體清洗后將車輛放置，會(huì)使氣門被溶化膠質(zhì)粘連，再啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)困難和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速更加抖動(dòng)，俗稱“粘氣門”，這種現(xiàn)象發(fā)生后還需重新進(jìn)行免拆清洗。
本文標(biāo)題：技術(shù)專家解析冷車故障
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