汽車車身知識(shí)
福州印刷網(wǎng) 2008-11-26 11:02:22 來源:福州印刷網(wǎng)
早期的轎車車身沿用了馬車車身結(jié)構(gòu),整個(gè)車身以木材料為主。1912年由愛德華.巴特首次制成了全金屬的車身,1925年文森卓.蘭西亞發(fā)明了承載式車身,車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型復(fù)蓋件組成,這種金屬結(jié)構(gòu)的車身一直沿用至今,得到不斷的完善和發(fā)展。
汽車車身從整體上分為非承載式車身和承載式車身兩種。
非承載式車身的汽車有一剛性車架,又稱底盤大梁架。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分,車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上,車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。這種非承載式車身比較笨重,質(zhì)量大,高度高,一般用在貨車、客車和越野吉普車上,也有少部分的高級(jí)轎車使用,因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。
承載式車身的汽車沒有剛性車架,只是加強(qiáng)了車頭,側(cè)圍,車尾,底板等部位,發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置,車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善,承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高,具有質(zhì)量小,高度低,沒有懸置裝置,裝配容易等優(yōu)點(diǎn),因此大部分的轎車采用了這種車身結(jié)構(gòu),例如我國生產(chǎn)的一汽奧迪、上海桑塔納等國產(chǎn)轎車均是承載式車身。
提到轎車車身,不能不提及轎車車身的組合裝配法。目前轎車車身都是采用金屬構(gòu)件和復(fù)蓋件的分塊組合,將各種預(yù)先制好的結(jié)構(gòu)件和復(fù)蓋件,用焊接和鉚接的方式進(jìn)行組合裝配。各個(gè)車身的構(gòu)件,例如風(fēng)窗立柱,門立柱、門上橫、前后冀子板、前后圍板等零部件,除外型要嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求外,其配合尺寸也要求一絲不茍。這些零部件中的很大部分都是沖壓出來的,需要依靠高質(zhì)量的模具來保證。所以說,一輛優(yōu)良的轎車不但要有好的設(shè)計(jì)技術(shù),更要有好的工藝制造手段。
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