福州金牌動車司機出勤 操控近百按鈕如家常便飯
福州眾印網(wǎng) 2015-1-3 8:46:28 來源:福州彩印廠
1月3日訊 在鐵路,有一個崗位在動車最前方,同時又在旅客看不到的最后方。速度快慢幾何、行車平穩(wěn)或顛簸、?繙蚀_還是偏差……動車的“一舉一動”都掌控在他手里,這就是動車司機。 1981年出生的沈洋洋是一名動車司機。17歲考入蘇州鐵路機械學(xué)校,2001年在永安開始參與鐵路工作,繼機車乘務(wù)員、副司機、機車司機后,在2010年福廈動車開通之際,沈洋洋來到福州成為一名動車司機。4年來,在動車“龍頭”的舞臺里,沈洋洋從懷揣著鐵路夢想的青年,一路成為動車司機中的佼佼者。在日前落幕的全省職工職業(yè)技能競賽中,沈洋洋獲得鐵路系統(tǒng)動車組司機第一名,用實力摘取了“金牌工人”的閃亮稱號。 小空間里“操控”近百按鈕 和往年一樣,與沈洋洋一同歡度元旦的是他的“伙伴”——動車。昨日上午,在福州機務(wù)段機調(diào)室里,記者見到了這位帥氣的動車司機,一絲不茍的工作作風(fēng)在言談舉止間展露無遺。 昨日沈洋洋出勤的是11時40分福州至龍巖的D6411次動車。9時許,沈洋洋已經(jīng)到達機調(diào)室開始腦內(nèi)“預(yù)演”行車注意事項,“寧愿早到2小時,也不能晚到1秒鐘!鄙蜓笱笠荒槆烂C地告訴記者,與客車、公交司機不同,動車司機與駕駛室的“距離”有點遠。10時05分,沈洋洋開始出勤前的作業(yè),酒精測試、指紋錄入、寫卡比對、運行揭示核對、模擬機驗卡……這樣一輪下來,時間已經(jīng)過去了半個多小時。 當所有項目合格后,沈洋洋才拉著他的公務(wù)箱前往10號站臺接車。11時10分左右,他終于來到了駕駛室。記者看到,在這個不到4平方米的空間內(nèi),光是需要隨時監(jiān)控的屏幕和通訊系統(tǒng)就有四五套;操作臺前掌控車內(nèi)各項功能的按鈕閘閥“長”得各不相同,光顏色就有好幾種,數(shù)量更是多達近百個,看得記者眼花繚亂。不過,對沈洋洋來說,操控這些按鈕閘閥早已是家常便飯。 職業(yè)技能競賽拿到滿分 “聯(lián)控好了”“車載信號良好”“限速45”……只見沈洋洋坐上駕駛座,兩手熟練地在近百按鈕間來回移動,并不時有節(jié)奏地喊出爛熟于心的作業(yè)用語。 沈洋洋說,除了發(fā)車前的作業(yè)用語,行車途中還要進行數(shù)百次比劃手勢和作業(yè)用語!氨热缑窟^一個綠燈信號機,就要做出左手食指和中指并攏向前的手勢并喊出‘綠燈’二字!鄙蜓笱笠贿吔o記者演示一邊介紹說,每一個手勢都有特定的含義,呼喚和比劃手勢則是為了自我提醒,保證安全!耙惶塑嚩紨(shù)不清要喊多少次‘綠燈’,慢慢地都成為條件反射了,生活中還鬧了不少笑話!鄙蜓笱笳f,有一次過馬路等綠燈時,看到綠燈亮起后就條件反射地做起了手勢并大喊“綠燈”,引起眾人哄笑。 記者了解到,不同車型的動車操作界面有所不同,司機必須全面掌握對應(yīng)的操作方式,才能應(yīng)對突發(fā)狀況。CRH1A、CRH1B、CRH5、CRH380A……4年來,沈洋洋已經(jīng)成為福州機務(wù)段里駕駛最多車型的動車司機!敖鹋乒と恕钡倪^人之處不僅在于掌控多類車型,最考驗技術(shù)的還是停靠時車門的對標準確度和行車平穩(wěn)性。在日前的全省職工職業(yè)技能競賽中,沈洋洋就以精準的對標和平穩(wěn)的行車拿到100分的滿分!翱康氖墙(jīng)驗積累和每次行車的總結(jié)!鄙蜓笱笳f,動車司機都隨身帶有一本手冊,里面詳細記錄著每次出勤的各項數(shù)據(jù),好技藝就是這樣磨練出來的。 擔任多條鐵路首發(fā)動車司機 繼2009年福州首條高速鐵路——溫福鐵路試運營后,2010年福廈高鐵開通,福州鐵路的速度從時速六七十公里飆升至?xí)r速250公里。沈洋洋告訴記者,從2010年駕駛第一列福廈動車至今,他還擔任了向莆鐵路、廈深鐵路的首發(fā)動車司機!伴_著開著,感覺自己的人生也與動車一起跑起來了!蓖{駛室窗前一直延伸向前的鐵軌線,沈洋洋感慨地說,幾個月后合福鐵路就將開通,福州的高鐵速度又將升級,“只有不斷提升自己才能跟上高鐵的速度!” “車門關(guān)閉,信號開放!”在確認開車條件完備后,沈洋洋口中喊著嫻熟的標準化作業(yè)用語,熟練地操作牽引手柄,11時40分,動車組平穩(wěn)地駛出福州火車站!颁撹F巨龍”將越過站場,駛過橋梁,穿過隧道,以福州的高鐵速度向遠方行進。
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