出租車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)通知：傍晚高峰期 的士禁交接班
福州印刷網(wǎng) 2008-5-9 10:46:40 來(lái)源：東南快報(bào)
記者昨從福州市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，日前，他們制定了《關(guān)于做好調(diào)整出租車交接班時(shí)間意見的通知》，要求今起福州市出租車公司調(diào)整交接班時(shí)間，擬每天下午5：30—6：30禁止出租車進(jìn)行交接班，以錯(cuò)開高峰期，希望借此緩解榕城市民高峰期打車難的問題。
通知明確，各出
租車企業(yè)要在每天下午5：30—6：30乘客乘坐出租車的高峰期時(shí)段，禁止出租車進(jìn)行交接班，禁止出租車司機(jī)在該時(shí)段以交接班為理由拒載。同時(shí)，各企業(yè)應(yīng)對(duì)打車高峰期交接班時(shí)間進(jìn)行摸底，具體摸清每部車的輪班情況和交接班時(shí)間及車輛數(shù)，以便更好地調(diào)整出租車的交接班時(shí)間和車輛數(shù)。
這是福州市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)自2003年9月成立后，第三次發(fā)出建議出租車“錯(cuò)峰”的通知。2004年、2006年，該協(xié)會(huì)都發(fā)出過類似通知，要求司機(jī)錯(cuò)峰交接班。與前兩次不同的是，此次通知首次明確了“禁止下午5：30—6：30”交接班。
業(yè)內(nèi)人士指出，明確禁止下午5：30—6：30交接班，這是福州市出租車行業(yè)“錯(cuò)峰”交接班邁出的關(guān)鍵一步。
□相關(guān)新聞
的哥用假幣2年內(nèi)不得開的士
本報(bào)訊 記者昨日獲悉，福州使用假幣的不良出租車司機(jī)，一經(jīng)查實(shí)即被列入“黑名單”，一律處以2年內(nèi)不得從事出租車行業(yè)的重罰。
據(jù)悉，針對(duì)問題較為突出、群眾反映強(qiáng)烈的問題，福州市交通局和福州市交巡警支隊(duì)出臺(tái)相關(guān)措施予以規(guī)范。其中，出租車司機(jī)拒載、故意繞道、亂掉頭亂按喇叭、不按規(guī)定站點(diǎn)上下客等經(jīng)營(yíng)違章行為，以及使用假幣等違法行為，有關(guān)部門將根據(jù)情節(jié)輕重，給予暫扣服務(wù)監(jiān)督卡、停崗培訓(xùn)、列入“黑名單”等相應(yīng)處罰。
另外，相關(guān)部門還加大了對(duì)公交車駕駛員的監(jiān)管力度，主要內(nèi)容包括：凡屬探頭拍攝到的駕駛員違章行為，駕駛員停崗1周，自行繳費(fèi)培訓(xùn)1天；對(duì)于闖紅燈等違章行為，駕駛員停崗1個(gè)月，自行繳費(fèi)培訓(xùn)1周。
□馬上調(diào)查
大多的哥，仍想固守老習(xí)慣
據(jù)悉，長(zhǎng)期以來(lái)，由于出租車午班和晚班的交接班時(shí)間多定在下午5時(shí)—6時(shí)，而此時(shí)正值下班高峰時(shí)段，出租車司機(jī)趕加油、趕交班，常常造成市民打不到車，影響了市民的出行。
記者了解到，一些司機(jī)反映，傍晚五六時(shí)堵車嚴(yán)重，載客營(yíng)業(yè)額不會(huì)明顯增加，因此大多數(shù)司機(jī)便選擇此時(shí)交接班。目前，大多數(shù)出租車都由2～3個(gè)司機(jī)進(jìn)行輪班，晚早班6時(shí)交接，中班12時(shí)到下午5時(shí)，晚班約6時(shí)開始。司機(jī)指出，這樣輪班，早中晚班司機(jī)，每天就各交給車主90元、90元、130元的“份子錢”。這樣一來(lái)，各輪班司機(jī)的收入相近，推遲或提前會(huì)對(duì)輪班司機(jī)收入造成影響。另外，這些高峰時(shí)段都是吃飯的時(shí)間，他們多年來(lái)都習(xí)慣了，不愿去改。
不少司機(jī)表示，雖然之前的行業(yè)協(xié)會(huì)也提出過“錯(cuò)峰”交接班，公司領(lǐng)導(dǎo)也都作過傳達(dá)，他們也都明確答應(yīng)，但在私下仍按老習(xí)慣交接班，幾年來(lái)從未執(zhí)行“錯(cuò)峰”。多位司機(jī)表示，目前他們尚未聽說(shuō)此次“錯(cuò)峰令”，但是即便收到，他們也不打算執(zhí)行。
福州一出租公司經(jīng)理告訴記者，早在幾年前，他們就開始實(shí)行“高峰時(shí)間不許拒載”的規(guī)定，并且明確，因?yàn)榇钶d乘客影響交接班時(shí)間這個(gè)矛盾由司機(jī)內(nèi)部消化。然而，公司的調(diào)研結(jié)果則發(fā)現(xiàn)，有70%的司機(jī)仍在高峰時(shí)段交接班。
遇到“拒載” 錄音或錄像作證據(jù)
出租車行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士告訴記者，雖然出租車司機(jī)目前多以自己的作息習(xí)慣和便于管理、便于計(jì)算租金選擇時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行交接班，這樣就造成了交接班時(shí)間過于統(tǒng)一和集中，影響了市民的出行。但是，出租車作為社會(huì)公共交通工具，不能以司機(jī)的作息習(xí)慣、利益分配、便于管理來(lái)決定交接時(shí)間。調(diào)整交接班時(shí)間是群眾的要求，另外，“錯(cuò)峰”交接班既能在高峰時(shí)減少乘客等待時(shí)間，也避免司機(jī)因趕時(shí)間交接班，不得不放棄部分業(yè)務(wù)的情況。
他表示，由于行業(yè)協(xié)會(huì)并無(wú)行政執(zhí)法能力，因此并不能對(duì)不“錯(cuò)峰”的司機(jī)進(jìn)行處罰。市民遇到“拒載”，要錄音或錄像作為認(rèn)定證據(jù)。他建議，由于目前高峰期打車壓力較大，各公司應(yīng)制定出比較合理科學(xué)的規(guī)定，讓車輛調(diào)整交接班時(shí)間（提前或推后1小時(shí)），以滿足廣大市民的需要。
拒載司機(jī)經(jīng)認(rèn)定最高罰千元
記者從福州市道路運(yùn)輸管理處獲悉，行業(yè)協(xié)會(huì)禁止出租車高峰期交接班，是為市民出行考慮作出的決定，出租車司機(jī)應(yīng)積極支持參與。在高峰期，如出租車沒有打出“暫停營(yíng)運(yùn)”牌照的，就不能以交接班為理由拒載乘客或中途逐客，否則將被處以500～1000元的罰款，司機(jī)還將進(jìn)行停崗教育。
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